Alwena | https://www.alwenashipping.com Conseil et expertise pour les acteurs du maritime Thu, 19 Mar 2026 14:24:10 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.2 https://www.alwenashipping.com/wp-content/uploads/2026/01/ico-alwena-2026n.png Alwena | https://www.alwenashipping.com 32 32 Ferrymar https://www.alwenashipping.com/projet/ferrymar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ferrymar https://www.alwenashipping.com/projet/ferrymar/#respond Tue, 29 Aug 2023 07:34:43 +0000 https://www.alwenashipping.com/?post_type=portfolio_page&p=38797

FERRYMAR

PRÉSENTATION DU PROJET

En 2020, l’armateur Français MARFRET a confié la gestion de la conception de son nouveau navire roulier en remplacement d’un de ses Roro. En 2021, après signature au chantier Dajin Shipyard (Chine), Alwena Shipping accompagne toujours MARFRET notamment dans la supervision jusqu’à la livraison à l’automne 2023.

Catégorie

Constructions neuves

CLIENT : Marfret

LANCEMENT DU PROJET : 2021
LIVRAISON DU PROJET : novembre 2023

CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES DU NAVIRE

TYPE DE NAVIRE : RORO
LONGUEUR HORS TOUT : 120.00 m
LARGEUR HORS TOUT : 22.0 m
TIRANT D’EAU (SCANTLING) : 6.0 m
CAPACITÉ : 6 600 DWT
MATÉRIAU : Acier
PROPULSION : Double ligne d’arbre
VITESSE DE SERVICE : 13 nœuds

NOS MISSIONS

Prise en compte du besoin opérationnel de l’armateur

Consultation des designers

Choix du designer

Validation de la spécification technique préliminaire et détaillée

Appel d’offres et choix du chantier de construction

Négociation avec chantier

Approbation des plans de détail

Choix des fournisseurs principaux (motoristes, …)

Supervision chantier

Étapes du projet

06/2021
Signature

Signature du contrat de construction entre l’armateur MARFRET et le chantier Dajin Shipyard

05/2022
Steel cutting

Début de la construction du navire FERRYMAR avec découpe de la première tôle d’acier

02/2023
Keel laying

Assemblage des premières tranches du navire

05/2023
Mise à l'eau

Mise à l’eau du navire suite à la fin des travaux sur coque

 

09/2023
Sea trials

Essais en mer du navire pour mise en service des différents équipements à bord

 

.

10/2023
Livraison du navire

Cérémonie de livraison du navire par le chantier

 

Des questions à propos de ce projet ?

Nous sommes là pour vous aider.
Contactez directement le chef de projet pour toute demande d'information.

fx-louis-alwena
francois-xavier.louis@alwenashipping.com
+33 (0)7 67 25 07 06

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]]> https://www.alwenashipping.com/projet/ferrymar/feed/ 0 Hawaikinui 2 https://www.alwenashipping.com/projet/hawaikinui-2/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hawaikinui-2 https://www.alwenashipping.com/projet/hawaikinui-2/#respond Tue, 29 Aug 2023 08:20:21 +0000 https://www.alwenashipping.com/?post_type=portfolio_page&p=38807

HAWAIKINUI 2

PRÉSENTATION DU PROJET

D’une longueur de 87m, classé Bureau Veritas, le nouveau navire roulier HAWAIKINUI 2 emportera environ 2000 tonnes de marchandises à une vitesse de service de 12 nœuds.

 

Autonome pour les opérations commerciales grâce à une grue de chargement de capacité de charge élevée et d’un emport nettement plus important que le navire actuel « Hawaikinui », le nouveau navire amiral de la flotte SNP permettra d’offrir un meilleur service aux clients professionnels et particuliers sur la ligne des Iles Sous le Vent.

 

Les 12 passagers ne seront pas oubliés avec une zone dédiée composée d’un salon, de sanitaires et d’un espace de restauration dans les emménagements du navire.

Catégorie

Constructions neuves

CLIENT : SNP

LANCEMENT DU PROJET : avril 2019
LIVRAISON DU PROJET : mars 2025

CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES DU NAVIRE

TYPE DE NAVIRE : RoRo
LONGUEUR HORS TOUT : 86.98 m
LARGEUR HORS TOUT : 15.80 m
TIRANT D’EAU (SCANTLING) : 4.50 m
CAPACITÉ : 2 000 DWT
MATÉRIAU : Acier
PROPULSION : Une ligne d’arbre avec hélice à pas variables
VITESSE DE SERVICE : 12 nœuds

NOS MISSIONS

Prise en compte du besoin opérationnel de l’armateur

Gestion de projet pour le compte du client

Revue de la spécification technique rédigée par le chantier

Assistance dans le processus de sélection du chantier

Validation des plans (detail and production drawing)

Supervision du chantier

Étapes du projet

04/2019
Compréhension du besoin et sélection du chantier

Organisation de visites de chantier et revue des spécifications proposée dans le cadre du processus du chantier pour la construction du navire.

 

 

03/2022
Signature du contrat de construction

Signature du contrat de construction entre l’armateur SNP et le chantier Royal Bodewes.

 

02/2025
Première découpe de tôle (Steel cutting)

Début de la construction du navire HAWAIKINUI 2 avec découpe de la première tôle d’acier.

 

21/05/2024
Pose de quille

En présence de Jean-Pierre Fourcade et Tutehau Martin.

24/01/2025
Mise à l'eau

Au chantier naval Royal Bodewes aux Pays-Bas.

Dans environ 3 mois, le navire sera prêt à être livré, après les essais en mer.

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fx-louis-alwena
francois-xavier.louis@alwenashipping.com
+33 (0)7 67 25 07 06

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VAITERE

PRÉSENTATION DU PROJET

En mai 2021, Alwena Shipping et VPLP Design ont décidé de travailler ensemble sur un projet de nouveau RoPax de 90m destiné à être opéré en Polynésie Française.

 

Modulable et polyvalent, ce RoPax pourra accueillir jusqu’à trois ailes Oceanwings afin de profiter des alizés qui soufflent toute l’année, et ainsi réduire ses émissions en CO2. Ce navire est proposé en différentes versions, dont une version avec une propulsion diesel-électrique et des propulseurs azimutaux.

Catégorie

Constructions neuves

CLIENT : TMV
PARTENAIRES : VPLP

LANCEMENT DU PROJET : 05-2021
LIVRAISON DE L’ETUDE (Basic Design) : 01-2022

CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES DU NAVIRE

TYPE DE NAVIRE : RoPax
LONGUEUR HORS TOUT : 89.9 m
LARGEUR HORS TOUT : 17.0 m
TIRANT D’EAU (SCANTLING) : 5.0 m
CAPACITÉ : 2 400 DWT
MATÉRIAU : Acier
PROPULSION : 2x propulseurs azimutaux
VITESSE DE SERVICE : 12 nœuds

NOS MISSIONS

Prise en compte du besoin opérationnel de l’armateur

Gestion de projet pour le compte du client

Validation des plans et notamment de la disposition générale (General Arrangement) au stade avant-projet

Etude et optimisation des systèmes de propulsion et de génération électrique à bord du navire (incluant interaction avec Oceanwings AYRO)

Rédaction de la spécification technique préliminaire

Validation du devis de masse

Construction d’un planning prévisionnel de construction

Estimation du prix des différents versions de propulsion (diesel drive et diesel électrique, avec en option des propulseurs azimutaux)

Appel d’offres auprès de chantiers européens et chinois pour estimation du prix de construction du navire

Coordination et pilotage des études détaillées (detail design) avec bureau d’étude externe

Rédaction spécification détaillée

Sélection du chantier (en cours)

Étapes du projet

05/2021
Avant-projet

Phrase descriptive : Etude avant-projet (concept) du navire en différentes versions en collaboration avec VPLP Design.

 

01/2022
Ingénierie de Base (Basic Design)

Ingénierie de Base du navire en version diesel-électrique avec le bureau d’étude Bestway.

 

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ROONUI II

PRÉSENTATION DU PROJET

En 2020, durant la première vague de la COVID-19, Alwena Shipping a géré la conception, construction et livraison d’une barge de travail de 1000 tonnes de port en lourd pour le compte de l’entreprise de travaux public TMP basée à Tahiti.

Catégorie

Constructions neuves

CLIENT : TMP – Boyer Construction
PARTENAIRES : NAVA

LANCEMENT DU PROJET : septembre-2019
LIVRAISON DU PROJET : avril-2021

CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES DU NAVIRE

TYPE DE NAVIRE : Barge non motorisée
LONGUEUR HORS TOUT : 52.9 m
LARGEUR HORS TOUT : 13.0 m
TIRANT D’EAU (SCANTLING) : 2.55 m
CAPACITÉ : 100 DWT
MATÉRIAU : Acier
PROPULSION : Double ligne d’arbre
VITESSE DE SERVICE : N/A

NOS MISSIONS

Prise en compte du besoin opérationnel

Rédaction en cahier des charges/ spécification techniques

Gestion de projet pour le compte du client

Réalisation des plans d’ensemble

Certification de la barge avec le BV + autorités locales

Appel d’offres et choix du chantier

Négociation tarifaire

Rédaction du contrat de construction

Supervision pendant la phase de construction

Dédouanement

Transport et livraison à Tahiti

Étapes du projet

22/10/2020
Découpe de la première tôle

01/2021
Mise en cale

10/02/2021
Lancement

05/03/2021
Livraison

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