En collaboration avec See’Up, études techniques, économiques et financières de mise en œuvre
d’un service d’assistance en escale sur le port de Commerce de Bastia.

Depuis mai 2021, un arrêté préfectoral impose la fermeture du port s’il est relevé une vitesse moyenne de vent entre 30 et 45 noeuds (fonction des composantes de vent). Cette mesure fait suite au talonnage du navire Paglia Orba de la Corsica Linea en janvier 2021, sur le haut fond à l’entrée du port.

Afin d’empêcher qu’un tel accident ne se reproduise, en qualité de concessionnaire exploitant, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Corse a ouvert un marché public visant à étudier les conditions de mise en œuvre d’un service d’assistance en escale sur le port de commerce de Bastia.

En Mars 2020, La Rochelle Port Atlantique a validé son projet stratégique de 2020-2024 qui s’inscrit dans la trajectoire « vers un port Zéro émission ».

C’est dans ce contexte international, national et local que le port de La Rochelle a décidé de lancer une étude pour l’ « Étude du potentiel de réduction des émissions de GES pour les navires d’attache ou en escale ». Cette étude stratégique et de potentialisé, vise une décarbonation par une plus grande sobriété des navires et une propulsion utilisant différents vecteurs énergétiques notamment l’électricité et l’hydrogène d’origine renouvelable

L’objectif principal de la mission était de guider le Port et les armateurs locaux (pilotes, remorqueurs, lamaneurs, sabliers…) sur la trajectoire de la décarbonation des navires vers un objectif de « Port Zéro Emission ».

Surnommé le « Toyota Hilux des mers », CERULEAN est une ligne de voiliers cargos simples, robustes et sobres, destinés à assurer le transport de matériaux et de produits de première nécessité entre les îles du Pacifique Sud.

Le voilier est un navire de charge pouvant assurer chargement et déchargement en toute autonomie grâce à sa grue hydraulique sur le pont, et son gréement a été adapté afin de pouvoir manœuvrer de grandes surfaces de toile avec un équipage réduit.

Afin d’assurer une vitesse de service minimale de 8 nœuds, en complément de la propulsion vélique obtenue par les 680 m2 de voiles, le navire est équipé d’un moteur diesel de propulsion. Ce dernier aura également pour fonction de recharger des batteries qui assureront la fourniture de la puissance électrique durant la navigation complètement sous voile et à quai.

Pour ce projet de voilier cargo CERULEAN (année de lancement 2022) dont l’architecture est signée VPLP Design, Alwena shipping a réalisé en 2021 l’étude, l’optimisation et la validation des systèmes de propulsion, de génération électrique et de stockage d’énergie à bord du navire.