Bourbon Evolution 810

PRÉSENTATION DU PROJET

Intégration et support à la gestion de projet, suivi administratif et superintendance partielle pour le commissioning final du navire MPSV Bourbon Evolution 810. Dixième unité de la série Bourbon Evolution 800, le navire a été finalisé, mis en conformité et préparé à Singapour en vue de sa mise en service opérationnelle.

Catégorie

Retrofits et conversions

CLIENT : Bourbon

LANCEMENT DU PROJET : 09/2024
LIVRAISON DU PROJET : 02/2026

CARACTÉRISTIQUES
PRINCIPALES DU NAVIRE

TYPE DE NAVIRE : MPSV (Multi-Purpose Supply Vessel)
LONGUEUR HORS TOUT : 98.7 m
LARGEUR HORS TOUT : 12 m
MATÉRIAU : Acier
PROPULSION : 3 pods, 2 propulseurs d’étrave, 1 propulseur rétractable
CAPACITES : methanol ready, grues compensées AHC
INSTALLATIONS : helideck CAP437, capacités ROV, DP3 Offshore

NOS MISSIONS

Intégration et support à la gestion de projet durant la phase de commissioning final, jusqu’à la délivrance des certificats.

Visites techniques initiales et structuration des équipes sur site afin d’évaluer l’état de la structure, de la coque et des systèmes du navire.

Interface avec Bureau Veritas et le pavillon luxembourgeois pour établir le gap analysis entre la date de pose de quille et la fin de construction.

Revue, mise à jour et gestion des plans en coordination avec le département d’approbation BV.

Analyse et arbitrage avec l’armateur sur trois volets majeurs :

Gap analysis des règles de classe entre 2015 et 2025,
Gap analysis armateur (upgrades nécessaires selon le retour d’expérience des sisterships),
Maintenance et travaux d’arrêt technique.

Rédaction du cahier des charges

Échanges technico commerciaux et visites de chantiers/fournisseurs en Malaisie, Batam et Singapour.

Organisation et supervision des essais à quai et en mer en coordination avec la classe.

Remplacement organisationnel du chantier d’origine (désormais inexistant), impliquant la prise en charge par l’armateur de l’ensemble des responsabilités de finalisation du navire dans un chantier de (ré)activation.

Étapes du projet

09/2024

Intégration d’Alwena dans l’organisation projet

Alwena rejoint la structure de gestion de projet mise en place par l’armateur. Le navire étant alors chez ASL à Batam, un travail conjoint est mené avec le chef de projet pour structurer l’évaluation technique du navire par les équipes présentes sur site.
Les données de construction initiales étant quasi inexistantes, une inspection complète est réalisée avec des marins expérimentés issus de l’exploitation des sisterships.
En parallèle, les négociations avec Bureau Veritas et le pavillon luxembourgeois permettent de définir le cadre réglementaire applicable, les modalités de reprise de classification et les exigences liées à l’écart entre la date de pose de quille et la finalisation retardée du navire.

11/2024

Première mise en cale sèche

Une première mise en cale sèche est réalisée afin d’obtenir une vision complète de l’état de la sous marine du navire. Cette étape permet :
• d’inspecter la sous marine et les œuvres vives,
• de vérifier l’état du réseau de box coolers,
• de procéder au démontage et à la révision de l’ensemble de la propulsion à sec,
• d’effectuer les contrôles structurels nécessaires avant la remise en service.
Cette intervention permet de réaliser l’ensemble des inspections réglementaires et préventives dans des conditions optimales.

01/2025

Cahier des charges et évaluation des chantiers

Compte tenu du volume de travaux (maintenance, upgrades, mise en conformité réglementaire), du matériel à commander et de la logistique associée, une évaluation comparative est menée entre plusieurs chantiers en Malaisie et à Singapour.
À l’issue des échanges contractuels et des analyses techniques et commerciales, le choix est fait de transférer le navire chez ST Engineering, dont les infrastructures et la disponibilité répondent le mieux aux exigences du projet.

02/2025

Transfert du navire à Singapour

Le navire est préparé par le superintendant et les équipes sur site, incluant l’arrimage du matériel et l’installation des équipements de sécurité nécessaires. N’étant ni autonome ni habitable, il est transféré par remorqueur.
La coordination entre Alwena, les agents en Malaisie et à Singapour permet d’organiser efficacement le déplacement du navire et la logistique des équipes.
Le navire arrive début mars 2025 chez ST Engineering, marquant le lancement de la phase de réactivation, de complétion et de mise en conformité.
En parallèle, le navire passe sous la supervision du bureau BV Singapour pour les inspections de classe et l’approbation des plans.

04/2025

Coordination du chantier, intégration et support à la gestion de projet

Les missions couvrent :
• le suivi de production et la coordination quotidienne avec le chantier et l’armateur,
• le contrôle des consommables et la gestion des commandes et livraisons,
• la supervision des rotations d’équipage et des intervenants externes,
• le suivi des budgets opérationnels,
• les inspections réglementaires et l’obtention progressive des certificats,
• les échanges réguliers avec les marins présents sur site pour la réactivation des systèmes.

06/2025

Seconde mise en cale sèche

Cette seconde mise en cale sèche permet de finaliser les opérations techniques sous la ligne de flottaison :
• application de l’antifouling,
• remplacement des anodes,
• remise en place et tests des POD, bow thrusters et thruster rétractable,
• révision de l’échosondeur et du speedlog,
• installation d’un système antifouling ultrasonique.
Ces interventions garantissent un état optimal de la carène et des équipements propulsifs avant la poursuite du programme de réactivation.

07/2025

Le navire devient habitable

La remise en habitabilité vise à garantir un niveau suffisant de sécurité, d’autonomie et de confort pour permettre l’installation de l’équipage.

Les actions incluent :
• remise en service des systèmes incendie,
• réactivation de la gestion énergétique et des alarmes minimales,
• remise en état des zones d’hébergement, du mess et des locaux techniques,
• révision des générateurs et du PMS,
• remise en fonctionnement des réseaux d’eau, climatisation, caisses et passages de câbles,
• fourniture des dotations internes (literie, cuisine, mess).

Le navire retrouve ainsi un niveau d’autonomie compatible avec la poursuite des opérations techniques.

de 08/2025 à 12/2025

Complétion des équipements, essais à quai et en mer

Les systèmes sont complétés, testés et les procédures mises à jour pour répondre aux exigences de la classe.
La responsabilité de la complétion incombant à l’armateur, Alwena renforce l’organisation avec un superintendant dédié au suivi des procédures et de la conformité documentaire.
Deux campagnes d’essais en mer sont programmées : Décembre 2025, Février 2026, afin de valider les performances statutaires et opérationnelles : DP3, grues, systèmes ROV.

02/2026

Départ du navire

Le navire est désormais certifié et prêt à entrer en opération. Les derniers essais en mer réalisés (notamment les tests en eau profonde des grues, leurs MRT ainsi que les essais ROV) ne pouvant pas être effectués à proximité de Singapour en raison d’une profondeur d’eau insuffisante, ils ont été menés avant son ralliement vers sa première zone opérationnelle.

Bon vent et belle mer !

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aymeric.gentil@alwenashipping.com
+33 (0)7.45.05.35.30

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